„Zwischen dem ersten und zweiten Versuch gibt es eine lange Wartezeit, in manchen Abteilungen manchmal 8 Monate“, sagte ein Fahrschulmanager gegenüber BFMTV.
Mehr Flexibilität bei der Disqualifikation durch Fouls?
Zu den erwogenen Optionen gehört die Abschaffung bestimmter kritischer Fehler, die häufig zum Durchfallen in der Abschlussprüfung führen. „93 % der Durchfallquoten beinhalten mindestens einen kritischen Fehler“, heißt es in einem Artikel von Le Figaro , der enthüllte, dass eine Arbeitsgruppe diese mögliche Lockerung der Regeln seit vergangenem Dezember prüft.
Eine Arbeitsgruppe aus Vertretern der Verwaltung, der Prüfergewerkschaften und der Berufsverbände der Fahrschulen erwägt einen flexibleren Rahmen für diese Ausschlussgründe. Ziel ist es, sich stärker an einer europäischen Richtlinie zu orientieren, die den Begriff der „unmittelbaren Gefahr“ betont: „Fahrfehler oder gefährliches Verhalten, die die unmittelbare Sicherheit des Prüffahrzeugs, seiner Insassen oder anderer Verkehrsteilnehmer gefährden.“
Letztendlich würde dies eine größere Toleranz gegenüber Fahrfehlern ermöglichen, die keine wirkliche Gefahr darstellen. Beispielsweise könnte ein Prüfling am Prüfungstag ein Stoppschild missachten, ohne dadurch andere Verkehrsteilnehmer oder Fußgänger zu gefährden. Es läge dann im Ermessen des Prüfers, anhand der Umstände zum Zeitpunkt des Fehlers zu entscheiden, ob dieser zum Nichtbestehen der Prüfung führt.
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